7月27日，由中鐵城建承建的云南彌勒至蒙自高鐵，4座新建車站站房建設(shè)全面完成，正式進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，標(biāo)志著彌蒙高鐵進(jìn)入開通運(yùn)營倒計(jì)時(shí)。項(xiàng)目開通運(yùn)營后，紅河州將成為30個(gè)少數(shù)民族自治州開通城際高鐵的自治州，滇南蒙自、開遠(yuǎn)、彌勒將形成半小時(shí)高鐵經(jīng)濟(jì)圈，昆明至蒙自2小時(shí)內(nèi)可通達(dá)。

　　紅河站實(shí)景(曾鈳艦 攝)

　　彌蒙高鐵位于云南省東南部的紅河哈尼族彝族自治州境內(nèi)，全線于2018年12月開工，北起南昆高鐵彌勒站，向南途經(jīng)彌勒市、開遠(yuǎn)市，止于紅河州首府蒙自市，正線長約107公里，設(shè)計(jì)開行旅客列車時(shí)速目標(biāo)值為250公里。全線新建紅河站、開遠(yuǎn)南站、朋普站、竹園站4座車站，總建筑面積約4.4萬平方米，均由中鐵城建負(fù)責(zé)施工。車站建筑風(fēng)格充分融合地域文化，呈現(xiàn)“一站一景”鮮明特色。

　　站房大廳(曾鈳艦 攝)

　　彌蒙鐵路站房工程紅河站以“七彩承蘊(yùn)、夢(mèng)筑滇南”為設(shè)計(jì)理念，總建筑面積約2.8萬平方米，為全線大站，設(shè)高速場(chǎng)和普速場(chǎng)，高聚集人數(shù)為1500人，建成后將成為云南個(gè)高鐵、普速鐵路、機(jī)場(chǎng)和軌道交通融為一體的綜合樞紐站。

　　靜態(tài)驗(yàn)收是新建鐵路工程竣工驗(yàn)收的重要環(huán)節(jié)，是判定工程質(zhì)量是否合格、確定工程能否按期投入運(yùn)營的關(guān)鍵程序。

　　2021年7月1日開工建設(shè)以來，中鐵城建秉承“誠信創(chuàng)新永恒，精品人品同在”的企業(yè)價(jià)值觀，積極配合彌蒙鐵路站房指揮部，本著“前期策劃、過程嚴(yán)控、事后總結(jié)”的管理原則，建立健全管理體系，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)管理制度，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，狠抓施工過程管控;積極落實(shí)“四項(xiàng)制度”，嚴(yán)格把控安全質(zhì)量，充分運(yùn)用BIM技術(shù)模擬施工，組織骨干人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，充分論證方案并通過專家會(huì)審;加強(qiáng)材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，明確每道工序的工藝要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保高質(zhì)量、高水平推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

　　站臺(tái)候車區(qū)域(曾鈳艦 攝)

　　施工過程中，全體參建人員不等不靠，主動(dòng)出擊，配齊配強(qiáng)施工要素，精心組織施工，克服雨季時(shí)間長、場(chǎng)地狹窄、新冠疫情影響等不利因素，倒排工期，細(xì)分計(jì)劃，加強(qiáng)生產(chǎn)要素調(diào)配，有序組織施工，確保了各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。

　　彌蒙高鐵是連通昆(明)河(口)鐵路、南寧至昆明客運(yùn)專線的重要鐵路干線，是我國西南地區(qū)出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分，建成后將成為滇中、滇東南兩大城市群間便捷的旅客運(yùn)輸通道，對(duì)加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程、旅游資源開發(fā)、鄉(xiāng)村振興起到推動(dòng)作用，為云南建設(shè)中國面向南亞東南亞輻射中心提供強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐。